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1. 石家庄暴雪的时空演变特征

阎访, 孙婧怡, 范俊红, 岳艳霞, 赵志楠

干旱气象 2021, 39 (06): 939-947. DOI: 10.11755/j.issn.1006-7639（2021）-06-0939

摘要（428）

HTML （7）

PDF（pc）（4668KB）（1958）

基于石家庄17个国家地面气象观测站建站至2019年逐日降水资料,分析石家庄暴雪的时空变化特征,并运用Morlet小波分析、滑动t检验等方法,对代表不同地理环境的5个测站暴雪日数时间变化特征做进一步分析。结果表明:(1)石家庄暴雪日数呈自西向东逐渐减少的分布特征,山区多于平原,石家庄市区处于暴雪高发带;(2)石家庄暴雪初日最早在10月31日,终日最晚在4月19日;(3)1972—2019年,17站共出现暴雪42 d,大于等于3、7、10站次的暴雪分别占57.1%、35.7%、26.2%,全区性暴雪为4 d,仅占9.5%;(4)2000年以来暴雪日数占比最大,其中2005—2013年为暴雪多发期;(5)各站暴雪日数在全时域内准周期和第一主周期均为10 a以上的长时间尺度,2014年之后各代表站均处于暴雪偏少期;(6)4个代表站的暴雪日数时间序列存在突变现象;(7)石家庄暴雪日降水量的极大值和均值空间分布均表现为山区大于平原,大值中心在石家庄市区。

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2. 冀北输电线舞动灾害特征与气象条件分析

王洁, 范俊红, 赵增保, 张彦恒, 杨琳晗

干旱气象 2019, 37 (6): 1021-1027.

摘要（274）

PDF（pc）（1723KB）（1386）

利用2007—2017年冀北地区38次输电线路发生舞动时的地面观测、探空资料，分析输电线路舞动的时空分布及气象要素特征，得出冀北输电线路舞动的气象要素指标。结果表明：（1）西北部山区舞动事故较东部沿海多，呈略减少趋势，但并不显著，高发时段为4—5月；而东部沿海呈逐年增加趋势，且通过α＝0.05的显著性检验，高发时段为11月。11 a来途经沽源、丰宁、赤城境内的沽太I线发生舞动事故最多。（2）输电线路舞动前后，地面气象要素不一定存在高频变化，但舞动发生前需同时到达一定的阈值范围，且在阈值范围内各气象要素可增大、降低或保持不变。（3）输电线路舞动发生时，在700～850 hPa存在暖层或逆温层，在暖层或逆温层及以下，露点温度差基本小于2 ℃，空气中的水汽达到近似饱和及饱和状态，在中高层湿度相对较小。（4）输电线路舞动发生在冻雨、雨夹雪、雨转雪、雪的天气条件下。（5）对舞动气象预测模型进行回报检验，发现能较好地回报出冀北输电线舞动情况，对电网气象服务具有一定指导性。

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3. 2016—2017年河北省高速公路沿线低能见度变化特征

吴丹, 柳泉, 范俊红, 贾小卫, 郭蕊, 李美琪

干旱气象 2019, 37 (4): 639-647.

摘要（285）

PDF（pc）（3814KB）（1531）

利用2016—2017年河北省61个国家站逐时最小能见度、降水和相对湿度资料，对河北省8条主要高速公路沿线低能见度特征进行分析。结果表明：秋冬季低能见度出现频次最多，春季最少。秋冬季，02:00—03:00、03:00—07:00、05:00分别为200～500 m、50～200 m和0～50 m低能见度出现的高峰期；大广高速（京衡段和衡大段）、石安高速、青银高速出现3种低能见度的频次都较高，京秦和沿海高速较低。对于200～500 m低能见度，大部分高速出现在20:00至次日07:00，大广高速衡大段、石安高速、青银高速在00:00之后出现频次更高，京秦高速则与之相反；对于50～200 m低能见度，04:00—07:00是大广高速京衡段和青银高速高发时段，京沪和石黄高速05:00—08:00出现较多，石安高速03:00—07:00出现频次峰值；对于0～50 m低能见度，各高速出现频次明显降低，大广高速京衡段的饶阳至安平段在00:00和05:00出现频次峰值，衡大段主要出现在03:00—07:00，石黄高速泊头段相比其他路段更易出现。